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Rafael

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September 29

Baviacora

MUNICIPIO DE BAVIÁCORA  

1.        INFORMACIÓN GENERAL 

Perfil Histórico 

Originalmente el territorio que hoy ocupa el municipio estaba habitado por indios opatas que fueron sometidos en 1637 por el General Pedro de Perea. 

En 1639 el misionero jesuita Bartolomé Castaño fundó la misión de Nuestra Señora de la Concepción de Baviácora, su nombre significa yerba que crece debajo del agua, debe su nombre a la denominación en lengua opata de la yerba del manso, que abunda en la región. 

      Cronología de Hechos Históricos 

1637   Fueron sometidos los indios opatas por el general Pedro de Perea.  

1639   Fundación de la misión de Nuestra Señora de la Concepción de Baviácora.

            En el siglo XIX adquiere la categoría de municipio 

1930 Es incorporado al municipio de Arizpe. 

1931   Es rehabilitado como municipio.   

March 17

SHADOW VT 750 1983

In 1983, Honda uncorked a one-two punch that rocked motorcycling's world. The two motorcycles could hardly have been more polar opposites, but each showcased Honda's unique engineering talents, brought to bear on two completely different market segments. One was the VF750F Interceptor, which flat-out redefined the limits of sportbike performance. The other was the Shadow 750 (VT750C), a motorcycle that changed the perception of V-twin custom cruisers.

Why? Because as a purpose-built cruiser, the Shadow 750 not only made powerful statements about styling, but it also established innovative standards for high-performance, low maintenance and forward-thinking engineering.

Take engineering first. To start with, V-twins of any angle other than 90 degrees often create a primary imbalance, which transmits bothersome vibration to the rider. The only method of reducing engine vibration was to fit counterbalancers, but these add weight, complexity and expense. Honda, though, applied innovative technology to come up with an alternative that would become a Honda hallmark. By designing a unique offset dual-pin crankshaft that achieved perfect primary balance, Honda created the first perfectly balanced narrow-angle V-twin. (Honda successfully used the same dual-pin design for its 52-degree V-twin used in the VT500 Ascot and VT500C Shadow 500.)

Other noteworthy examples of engineering include the bike's Sprague (one-way) clutch that allowed the clutch to slip slightly when the bike was downshifted at high revs, thereby eliminating the wheel chatter that plagued other big twins. The Shadow 750 also saw the debut of three-valve, twin-plug cylinder heads, a feature you'll find on present-day Shadows. Three-valve heads flow better than a comparable two-valve head, while the twin plugs reduce emissions, increase fuel mileage and quicken the burn for resistance to detonation. Liquid cooling further contributed to lower emissions and more consistent performance, due to more stable engine temperature. Another benefit of all this advanced technology was performance. The Shadow offered acceleration that could best motorcycles with half again more displacement.

But that's not all. The Shadow positively bristled with touches that reduced maintenance. Hydraulic valve adjusters, electronic ignition, cam chain tensioners, hydraulically actuated clutch and front brakes, a brushless generator and shaft final drive all contributed to make the Shadow 750 easy to live with. As Cycle magazine said in its test of the Shadow, "Only the spark plugs, engine oil and filters require attention; no motorcycle has ever offered such hassle-free ownership." It was a boon to those who wanted to ride, not tinker.

Perhaps the most radical thing about the Shadow, though, was its appearance. Other Japanese manufacturers had cautiously approached the classic American cruiser style popularized in the choppers of the '50s and '60s by adding new bits and pieces to their standard models, but the Shadow was the first to design and incorporate all the styling cues into one bike as a fully integrated cruiser. The Shadow had all the right touches: V-engine, teardrop gas tank, two-piece seat with sissybar and backrest, cast wheels, pullback handlebar, raked-out front end and angle-cut muffler. It was a cruiser that stormed the boulevard by way of the drawing board.

The Shadow 750 established Honda at the forefront of a cruiser movement that grew to become the most popular motorcycle genre in history. As with almost all landmark Hondas, the 1983 Shadow 750's most enduring contribution is the inspiration it provided for future Shadows. Perhaps Honda's 1983 Model Guide said it best: "The Shadow 750 combines the styling and emotional appeal of a traditional custom V-twin, with exciting technological innovations that make it superior to any other V-twin motorcycle." Just like today's Honda Shadows.


October 09

Rugen 400 motocicletas en el Sur del Estado

Rugen 400 motocicletas en el Sur del Estado
Los navojoenses y alamenses viven la pasión del motociclismo
Por Fidel Castro
fcastro@elimparcial.com
Álamos, Sonora
El rugir de los motores, tronidos, chispas de fuego y humo, envolvieron a Navojoa, que se convirtió en el Centro de reunión de aficionados a las motos del Noroeste del País y el extranjero.
El pretexto, ir en caravana a la “Ciudad de los Portales”, Álamos, un recorrido de 51 kilómetros que hizo el Club Sahuaro cimbrar la cinta asfáltica y la ciudad por segundo año consecutivo.
El viernes por la noche los aficionados a las motos se concentraron dentro del área hotelera sobre el bulevar Pesqueira, que motivó a los navojoenses a disfrutar la exhibición de potentes máquinas.
Trimotos de cuernos largos con cómodos asientos para tres personas, la clásica Harley Davidson, la BMW, la Zuzuki, algunas equipadas con estéreo, fue la atracción para quienes se sintieron atraídos sólo para ver.
En el bulevar, esperando el cambio del semáforo, dos motociclistas rugen sus motores para enfilarse a gran velocidad unos cuantos metros y ponerle ambiente festivo y de alta adrenalina a la reunión de motociclistas.
 “A Toda Máquina”  
Un penacho de 1.8 metros color azul, blanco y rojo resalta entre las motos y motociclistas vestidos, la mayoría de negro, desde niño le dicen “El Indio” y Luis Medina Koutrolarse, utiliza la vestimenta de su apodo en las reuniones de motociclistas.
Su nombre de batalla es “Burro taimado” y toma su papel en serio, al posar como “Gran Jefe” de brazos cruzados y de perfil, cuando el público le pide fotos.
Medina Koutrolarse y Javier Sánchez González, pertenecen al club de motociclistas ATM (“A Toda Máquina”), de Guamúchil, Sinaloa, en honor a la película del máximo ídolo mexicano originario de ese pueblo, Pedro Infante.
Los dos se caracterizan de Pedro Infante y Luis Aguilar en cada Carnaval, pero esta vez andan de rebeldes en Navojoa.
 Jefe policiaco apasionado de las motos  
Montado en una motocicleta Indian, color negra, con guardafangos elegantes a medio rin, color blanco, Gabriel Baldenebro Patrón, secretario de Seguridad Pública de Cajeme, se sumó a la concentración de motociclistas en Navojoa.
El mando policiaco acompañado de dos cajemenses más, llegó la noche del viernes, para disfrutar de la pasión por las motos y convivir con el grupo de aficionados al estruendo y la velocidad.
En su ausencia, el director operativo Isaac Apodaca Lauterio, queda al frente del cuerpo policiaco en Cajeme.
Baldenebro Patrón se sumó al grupo de motociclistas para tomarse la foto del recuerdo en Álamos, de segundo año de una tradición que apenas empieza.
 Expectación y hospitalidad 
La hora pactada llegó, las 11:00 horas del sábado, para emprender el recorrido hacia Álamos, desde el bulevar Pesqueira y Centenario.
Los navojoenses expectantes esperan sobre el bulevar Pesqueira el paso de los motociclistas, los que no se acordaban, igual disfrutan el espectáculo.
Con el rugido de las máquinas, los automovilistas se detienen y esperan pacientes las filas, mientras otros se inconforma, en espera de que pase la caravana.
Minutos después del paso del grupo, los motociclistas desvelados o retrasados se suman al trayecto, es ahí donde la hospitalidad de los ciudadanos sale a orientarlos.
“Por allá se fueron”, “allá van”, mientras señalan con el brazo la dirección y otros con paciencia detallan el camino a seguir para que “no haya pierde”.
Algunas patrullas vigilan al salir la ciudad. En el trayecto las potentes máquinas rebasan al de la motoneta que lleva remolque especial para que su hijo vea el paisaje que dejan, al de la moto de baja potencia y al que lleva a la esposa y la hija de pasajeros.
En cada pueblo algunos niños observan el trayecto, en espera de más motos rezagadas y saludan haciendo sentir a los motociclistas ser algo especial.
Un paisaje reverdecido en follaje, como están vestidos también los cerros, se observan durante los 51 kilómetros hasta llegar a Álamos, donde el callejón Aurora es el acceso para llegar a la plaza pública.
Estadounidenses radicados o visitantes se unen a los extranjeros en moto, en la reunión de la que algunos residentes no sabían y con asombro disfrutan el momento.
Alrededor de la plaza se estacionan decenas de motos, los organizadores contabilizan más de 400, el doble que el año pasado, pero contrasta con las grandes máquinas una minimoto de un alamense.
Después de comer y al caer la tarde, el regreso a la ciudad se cumplió como estaba agendado, para hacer el desfile y otra concentración en la Plaza 5 de Mayo en Navojoa, donde un grupo de rock fue el plato fuerte.
August 17

Onward

Cortesia de mi tocayo COLDWINTER
 
Yes - Onward 
(Chris Squire)

Contained in everything I do
There's a love, I feel for you
Proclaimed in everything I write
You're the light
Burning, brightly
Onward through the night
Onward through the night
Onward through the night of my life 
 
Displayed in all the things I see
There's a love you show to me
Portrayed in all the things you say
You're the day
Leading the way
Onward through the night
Onward through the night
Onward through the night of my life

Onward through the night
Onward through the night
Onward through the night of my life
 
 
 
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